49,80
€
inkl. MwSt
- Verlag: Shaker
- Genre: keine Angabe / keine Angabe
- Seitenzahl: 346
- Ersterscheinung: 10.2007
- ISBN: 9783832263829
Hochtemperatursupraleitende Transformatoren für künftige Schienenfahrzeuge
Der Einsatz von hochtemperatursupraleitenden (HTS) Transformatoren
auf Schienenfahrzeugen enthält Besonderheiten, deren Einflüsse in einem
Systemtest mit einem gegenwärtig eingesetzten Stromrichter untersucht werden
sollten.
Basis dafür ist ein einphasiger 1-MVA-HTS-Transformator mit bahntypischen
Merkmalen, der unter sinusförmiger Einspeisung bei der Siemens AG
erfolgreich geprüft wurde. Die Planung, Durchführung und Auswertung dieses
weltweit ersten Systemtests eines HTS-Transformators an einem Stromrichter
ist ein Schwerpunkt dieser Arbeit. Aus den Messergebnissen sollen
die zusätzlichen stromrichterbedingten Verluste in den HTS-Wicklungen
ermittelt werden. Dazu sollen im Vergleich Rechenmodelle erstellt werden,
die eine Abschätzung dieser Verluste für nicht im Systemtest einstellbare
Betriebsbedingungen ermöglichen. Ein weiterer Schwerpunkt der Arbeit ist
das passive und aktive Dämpfen des Einschaltstromstoßes. Die Berechnung
des Betriebsverhaltens des HTS-Transformators soll mit den Randbedingungen
der Regionalbahn Baureihe 424/425 der DB AG erfolgen.
auf Schienenfahrzeugen enthält Besonderheiten, deren Einflüsse in einem
Systemtest mit einem gegenwärtig eingesetzten Stromrichter untersucht werden
sollten.
Basis dafür ist ein einphasiger 1-MVA-HTS-Transformator mit bahntypischen
Merkmalen, der unter sinusförmiger Einspeisung bei der Siemens AG
erfolgreich geprüft wurde. Die Planung, Durchführung und Auswertung dieses
weltweit ersten Systemtests eines HTS-Transformators an einem Stromrichter
ist ein Schwerpunkt dieser Arbeit. Aus den Messergebnissen sollen
die zusätzlichen stromrichterbedingten Verluste in den HTS-Wicklungen
ermittelt werden. Dazu sollen im Vergleich Rechenmodelle erstellt werden,
die eine Abschätzung dieser Verluste für nicht im Systemtest einstellbare
Betriebsbedingungen ermöglichen. Ein weiterer Schwerpunkt der Arbeit ist
das passive und aktive Dämpfen des Einschaltstromstoßes. Die Berechnung
des Betriebsverhaltens des HTS-Transformators soll mit den Randbedingungen
der Regionalbahn Baureihe 424/425 der DB AG erfolgen.
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