In den Sechzigern wurde das Automobil langsam zur Selbstverständlichkeit, doch der Autokauf war noch immer ein Erlebnis. Chromglänzende Schauhallen und Werkstätten gab es nur in den Großstädten, und das Mechaniker-Handwerk hatte noch goldenen Boden. Es gab noch Stellmacher und Autoschlosser, Lehrlinge, ...
Seit 1964 wurden in Mexiko die sogenannten »Mexiko-Käfer« von Volkswagen produziert. 1981 lief in Mexiko der 20-millionste Käfer vom Band. Während der Käfer in Deutschland immer wieder optisch aufgefrischt wurde, blieb der »Mexiko-Käfer« in dieser Hinsicht hinter den deutschen Ausführungen zurück. Bis ...
Die siebziger Jahre waren nicht zuletzt durch zwei Ölkrisen gekennzeichnet, die auch und gerade für die Automobilindustrie weitreichende Folgen
hatten. Nach seinem erfolgreichen Rückblick auf die Automobilisierung in den fünfziger und sechziger Jahren wendet sich der Autor Alexander Franc Storz nun den ...
Mit dem 356 legte Porsche einst den Grundstein zu seinem heute weltweit verbreiteten Ruf als exzellenter Sportwagenbauer. Gleichzeitig war der 356, gebaut in fünf Generationen von 1948 bis 1965, wirtschaftlich ein Erfolgsmodell für die Sportwagenschmiede aus Zuffenhausen. Und drittens und unbestreitbar ...
Seit 50 Jahren begeistert der Porsche 911 mit seiner
stromlinienförmigen Silhouette Autofans rund um
die Welt . Höchste Zeit also, den frühen Exemplaren
dieses legendären Geburtstagskindes eine eigene
Chronik zu widmen. 1963 auf der IAA noch als 901
vorgestellt, wurde der schließlich in 911 umbenannte
Nachfolger ...
Die Produktion der W126-Baureihe von Mercedes-Benz endete offiziell im Jahre 1991. Insgesamt wurden 892.123 Exemplare produziert, davon waren 74.060 Coupés. Somit ist der von Bruno Sacco gezeichnete W126 die bis heute erfolgreichste Oberklasselimousine. Keine andere Baureihe von Mercedes-Benz oder von ...
Entwickelt als Gemeinschaftsprojekt von Daimler-Benz und dem österreichischen Hersteller Steyr-Daimler-Puch, wird die G-Klasse bis heute in Graz produziert. Der seit 1979 gebaute G ist einer der letzten echten Geländewagen, kein weichgespülter SUV. Die kantige Karosserie sitzt auf einem nur noch im Lastwagenbau ...
Was heute bestenfalls als notwendiges Übel gilt, war damals ein Hauch von großer, weiter Welt: Der Stopp an der Tanke. Damals, als das Benzin paradiesisch billig war, der dienstbeflissene Tankwart aus seinem Häuschen eilte und den Ölstand kontrollierte, durfte sich der Autofahrer noch als König fühlen. ...
Der Mini war ein Geniestreich, er revolutionierte den Autobau: Noch nie war es gelungen, auf so kleiner Verkehrsfläche so viel Auto unterzubringen: Gerade mal 3,05 Meter war er lang, der Ur-Meter aller Kompakten. Das Neue war die Anordnung des Motors – der stand nämlich quer und nicht längs – sowie die ...
Kultiger geht es nicht: Alexander F. Storz´s Band
über die legendäre Ente von Citroën, den 2 CV,
setzt diesem ungeheuer populären französischen
Kleinwagen ein würdiges Denkmal. Einfach und
zuverlässig, für alles zu gebrauchen und sich für
nichts zu schade, wurde der Citroën zum Symbol
für französische ...