Frank Rönickes Buch über die Mokicks und Kleinkrafträder in Deutschland gibt den vollständigen Überblick über alle in Deutschland verkauften Maschinen, die schon 16-jährige fahren durften. Und die Vielfalt war unglaublich, da genügte ein Blick auf die Schulhöfe. Dort - und vor den Jugendtreffs und Diskotheken ...
Frank Rönicke beschreibt in diesem Band die Frontlenker-Modelle, mit denen die ehemalige UdSSR Anschluss an den Weltmarkt suchte. Dabei präsentiert er nicht nur diejenigen, die in Russland gebaut wurden, sondern auch jene, die in den damaligen Sowjetrepubliken Ukraine und Weißrussland vom Band liefen. ...
Das DKW-Werk in Zschopau, einst das größte Motorradwerk der Welt, wurde nach 1945 vollständig demontiert. Doch die Zweiradbauer ließen sich nicht entmutigen und wagten, zunächst unter dem Markennamen IFA, dann MZ, den Neustart. Und der gelang fulminant, bis zur Wende gehörten die ostdeutschen Zweitakter ...
Wie in Westdeutschland auch, so benötigte die Landwirtschaft in Ostdeutschland rasch neue Arbeitsmittel. Doch während im Westteil die Traktorenproduktion rasch wieder anlaufen konnte, so war der Neustart in der SBZ, die sich ab Oktober 1949 Deutsche Demokratische Republik nannte, ungleich schwieriger. ...
Mit seinen vier Türen, der zumindest in den Anfangsjahren großen Karosserieviefalt und der schmucken Ausstattung war der Wartburg 1956 das Aushängeschild der DDR-Autobauer. Doch Planwirtschaft und das hartnäckige Festhalten an der veraltenen Zweitakttechnik brachten den Eisenacher Traumwagen immer weiter ...
Die Geschichte der sowjetischen Lkw-Industrie begann mit italienischen und amerikanischen Lizenzbauten, nahm aber erst nach dem 2. Weltkrieg an Fahrt auf. Und, wie überall, waren es vor allem Haubenlastwagen, welche die Optik prägten, denn diese galten für lange Jahre als wesentlich geeigneter für Langstrecken ...
Zweiräder mit 50 Kubik standen zwar schon damals am unteren Ende der mobilen Nahrungsketten, doch sie bedeuteten vor allem eins: den ersten Schritt in die Selbstständigkeit. Egal ob rüstige Senionrenschaukel oder trendige Highriser-Mofas - in diesem Buch präsentiert Frank Rönicke sie alle in Wort, Bild ...
In knapp 34 Jahren Bauzeit über drei Millionen Mal produziert - kein Zweifel, der Trabant war ein echtes Erfolgsmodell. Völlig zu Recht also hat der Kleinwagen mit seiner Karosseriebeplankung aus Duroplast Kultstatus erlangt, auch wenn er seinen großen Zuspruch eher seiner Alleinstellung am »Markt« verdankte. ...
Keinen Einheitsbrei, sondern vielmehr eine außerordentlich große Palette an Zweirädern hatte die ehemalige DDR zu bieten. Die Motorräder der DDR sind es wert, in einen Typenkompass aufgenommen zu werden. Wie gewohnt, findet sich in diesem Band alles, was man als Liebhaber dieser Maschinen wissen muss. ...
Fahrzeuge, welche einst in der ehemaligen DDR produziert wurden, erfreuen sich heute großer Beliebtheit. Ganz vorne dabei: Simson. Besonderen Kultstatus erlangte das traditionsreiche Unternehmen mit seiner Vogelserie: »Sperber«, »Habicht«, »Spatz« und »Star« lauteten die Namen der Suhler Zweiräder. Das ...