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Franz Kraus ist einer jener Eisenbahn- und Straßenbahnfotografen, dem schon knapp nach Ende des Zweiten Weltkrieges und in den frühen 1950er-Jahren bemerkenswerte Bilder gelangen. In diesem Bildband sind vor allem Aufnahmen, die Franz Kraus ­während seiner Spaziergänge in Wien machte, zu sehen.

Viele ...

Nach Ende des Zweiten Weltkrieges verblieben in Österreich eine Vielzahl von Dampflokomotiven und Dampftriebwagen unterschiedlicher Bauarten. Neben den Fahrzeugen aus den Beständen der 1918 untergegangenen Donau-Monarchie und der Ersten Republik fanden sich auch solche der Deutschen Reichsbahn und aus ...

Franz Kraus zählt zu den „Altmeistern“ österreichischer Eisenbahnfotografie. Dieser Bildband konzentriert sich auf die Jahre 1959 bis 1963 seines Schaffens. In dieser Zeit verbrachte Franz Kraus ­seine Sommerurlaube in Tirol. Mit dabei war natürlich seine Kamera. So entstanden Zeitdokumente, die ihresgleichen ...

Die nach Ende des Zweiten Weltkrieges in Österreich verbliebenen dampfgetriebenen Triebfahrzeuge boten ein buntes Bild. Sie stammten nicht nur aus ehemaligen österreichischen Beständen der Monarchie und der Ersten Republik, sondern auch von der Deutschen Reichsbahn und aus vielen anderen europäischen ...

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Die Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf besaß die alleinigen Patente des Zahnradbahn-Systems Abt für das Gebiet der ehemaligen österreichisch-ungarischen Monarchie. Sie wurde damit neben der weltweit tätigen Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) Winterthur zur größten Produzentin von Zahnradbahn-Triebfahrzeugen. ...

Lokalbahnstrecken bildeten einen beträchtlichen Teil des Streckennetzes der Monarchie. Teils waren sie in Staatsbesitz, teils führten die kkStB den Betrieb auf Strecken, die sich in privater Hand befanden.

Im vierten Band beschreiben Josef Pospichal und Johann Blieberger Triebfahrzeuge der Lokalbahnen. ...

Die Staatsbahnen des alten Österreich spiegelten in technischer Hinsicht die Vielfalt und Geschichte des Staatengebildes wider. Gegen Ende des neunzehnten Jahrhunderts waren bei den k.k.österreichischen Staatsbahnen weit mehr als hundert verschiedene Lokomotivtypen im Einsatz. Viele davon waren sehr ...

Alle großen Bahngesellschaften der Welt hatten Lokomotiven der
unterschiedlichsten Herkunft im Bestand. Bei den Lokomotiven der k.k.
Staatsbahnen war die Vielfalt der Baureihen und ihrer Herkunft ähnlich
ausgeprägt, so wie das alte Österreich auch hinsichtlich
seiner Regionen und ihrer Bewohner ein sehr ...

Die Triebfahrzeuge der k.k. österreichischen Staatsbahnen, Band 1: Die Reihen
1 bis 228, ist der erste Teil einer mehrteiligen Serie über Geschichte und Technik jeder einzelnen Lokomotive der früheren k.k. Staatsbahnen. Den Autoren ist es ein Anliegen, den Lesern möglichst viele bisher nicht publizierte ...