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Im zunehmenden Einsatz der Mischbauweise haben die mechanischen Fügeverfahren gegenüber den wärmeintensiven thermischen Verfahren an Bedeutung gewonnen, weil mit ihnen artverschiedene Werkstoffe gefügt werden, ohne die spezifischen Eigenschaften der Fügeteile zu verändern.
Mit Hilfe loch- und gewindeformender ...

Die Fahrzeugindustrie reagiert auf den Zielkonflikt zwischen den steigenden Anforderungen an die kosten- und zeitintensive Crashsicherheitsbewertung einerseits und der Forderung nach einer Verkürzung der Entwicklungszeiten für neue Fahrzeugmodelle andererseits mit der verstärkten Integration von Simulationswerkzeugen ...

Die treffsichere und korrekte Berechnung von Beanspruchungen an Strukturen mit einer Vielzahl punktförmiger Fügestellen ist immer noch eine Herausforderung insbesondere dann, wenn örtliche Beanspruchungen im Bereich der Fügestellen ausgewertet oder eine Bruchgefährdung beurteilt werden müssen. Ursachen ...

Steigende Anforderungen an den Insassenschutz (DIN EN 15227) und Leichtbaubestrebungen im Schienenfahrzeugbau erfordern zuverlässige Methoden zur gezielten Auslegung mechanisch gefügter Schienenfahrzeugstrukturen mittels Simulation des Lastfalls Crash.
Standardisierbare Methoden zur Kennwertermittlung ...